Όχι τρένο, αλλά ούτε ...τράμ στα Γιάννενα.

Η πολυδιαφημισμένη μελέτη σκοπιμότητας παραμένει στα αζήτητα στον ΟΑΣΑ, αφού η «ΤΡΑΜ Α.Ε» ακύρωσε την διαδικασία ανάθεσης από τον Φεβρουάριο και κάποιοι μας... δούλευαν.
Τρένο δεν ... φαίνεται στον ορίζοντα για την περιοχή μας, όμως ούτε και το τραμ ... έρχεται στο λεκανοπέδιο Ιωαννίνων, όπως προωθούνταν από την προηγούμενη κυβέρνηση, αφού η πολυδιαφημισμένη μελέτη σκοπιμότητας που θα έπρεπε τώρα να είναι έτοιμη, δεν έχει καν ανατεθεί!

Πολύ απλά, όσοι διατείνονταν ότι εκπονείται η μελέτη για το τραμ στα Γιάννινα και είναι γνωστοί αυτοί, στην καλύτερη περίπτωση μας... δούλευαν ψιλό γαζί. Μελέτη είχε αρχικά προκηρυχθεί, πριν έναν χρόνο περίπου, από την «ΤΡΑΜ Α.Ε» αλλά ποτέ δεν ανατέθηκε εξαιτίας πολιτικής επιλογής από τα υπουργεία Μεταφορών (αρμόδιο) και κυρίως το ΠΕΧΩΔΕ (τη χρηματοδότηση) τον περασμένο Φεβρουάριο να σταματήσει τη...

διαδικασία. Ουσιαστικά όσα ακούγαμε κατά καιρούς και ιδίως μήνες προ των εκλογών, από τον πρώην υφυπουργό Στ. Καλογιάννη και τον πρώην ΓΓΠΗ Δ. Πανοζάχο, δεν ανταποκρίνονταν στην πραγματικότητα.

Από την «ΤΡΑΜ Α.Ε» στον ΟΑΣΑ...
Από το ρεπορτάζ που κάναμε χθες προκύπτει ότι...........................

στην «ΤΡΑΜ Α.Ε» ουδείς ασχολείται με αυτή τη μελέτη και έχει αναλάβει, από την άνοιξη, πρωτοβουλία, μετά το σταμάτημα της διαδικασίας από το υπουργείο τον Φεβρουάριο, ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ), αλλά μελέτη δεν έχει προκηρυχθεί ακόμη, όπως ενημερωθήκαμε χθες από τον Οργανισμό και αφού χρειάστηκε να ερευνήσουμε και να μάθουμε, έκπληκτοι, ότι δεν βρίσκεται αυτή η μελέτη στην «ΤΡΑΜ Α.Ε»...
Πλέον το Γ ΚΠΣ από το οποίο χρηματοδοτούνταν η μελέτη, λήγει οριστικά και αν ποτέ αποφασιστεί να προκηρυχθεί τέτοια μελέτη θα χρειαστεί ένταξη στο ΕΣΠΑ ή να πληρωθεί από εθνικούς πόρους. Σε αυτό ακριβώς το στάδιο βρίσκεται και ο ΟΑΣΑ, όπως μας δήλωσαν στελέχη του, δηλαδή εντολή να προκηρυχθεί η μελέτη δεν υπάρχει.
Μάλιστα για να αναλάβει ο ΟΑΣΑ την όλη διαδικασία προώθησης της μελέτης που είχε καταλήξει ...στα αζήτητα, το ζήτησε ο ίδιος ο Οργανισμός ως φορέας για όλες τις συγκοινωνίες. Μαζί με τη μελέτη των Ιωαννίνων, ίδια τύχη είχε και αυτή του Βόλου και εκπονείται μόνο αυτή για την Πάτρα.
Η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (ευτυχώς τώρα η αρμοδιότητα ανήκει σε ένα υπουργείο) οφείλει να αποφασίσει αν θα ...δούμε ποτέ τραμ, αφού για τρένο δεν ελπίζουμε και πολύ.

Άλλα έλεγαν πέρυσι
Η ιδέα για να αποκτήσουν κάποτε τα Γιάννινα συγκοινωνία με τραμ και να αμβλυνθεί το κυκλοφοριακό και ο κόσμος να εξυπηρετείται, αγκαλιάστηκε από την πρώτη στιγμή, αλλά κανείς δεν περίμενε τέτοιον εμπαιγμό από μια κυβέρνηση η οποία διατείνονταν ότι αποτελεί προτεραιότητα της αυτό το έργο, εφόσον η μελέτη σκοπιμότητας υπεδείκνυε ότι μπορεί να είναι βιώσιμη μια τέτοια παρέμβαση.
Πρώτος ο πρώην Περιφερειάρχης Δ. Πανοζάχος και με το ..περίφημο Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης Λεκανοπεδίου και γενικότερα ως επιλογή του, ανέλαβε πρωτοβουλία αρχικά, με την έλευση στα Γιάννινα των υπευθύνων της «ΤΡΑΜ Α.Ε» για να δουν από κοντά το θέμα και να συζητήσουν με τους φορείς. Καταρχήν δεν προέκυψαν τεχνικά ή άλλα εμπόδια. Είχε ξεκαθαριστεί ότι η δημιουργία γραμμής τραμ εξαρτάται από τη μελέτη σκοπιμότητας. Αυτή λοιπόν η μελέτη, όπως είχε ανακοινώσει στις αρχές Οκτωβρίου του 2008 ο τότε υφυπουργός Στ. Καλογιάννης, προωθούνταν από την «ΤΡΑΜ Α.Ε» και μάλιστα στην Α΄ φάση του Ρυθμιστικού προβλέπονταν αυτή η υποδομή που για το ΥΠΕΧΩΔΕ ήταν προτεραιότητα, όπως δήλωνε ο πρώην υφυπουργός.
Παραθέτουμε απόσπασμα από δελτίο τύπου του κ. Καλογιάννη πριν από 13 μήνες περίπου:
«Θέλω να ευχαριστήσω θερμά τον υπουργό Μεταφορών Κωστή Χατζηδάκη γιατί από την πρώτη στιγμή είδε πολύ θετικά την δημιουργία δικτύου γραμμών Τραμ στα Ιωάννινα και προχώρησε με γρήγορο ρυθμό όλες τις σχετικές διαδικασίες. Ευχαριστώ επίσης τον διευθύνοντα σύμβουλο της Τραμ Α.Ε. κ. Αναστασόπουλο για τη συνεργασία μας αλλά και τον Γενικό Γραμματέα της Περιφέρειας Ηπείρου κ. Πανοζάχο ο οποίος έκανε σημαντική προεργασία για την προώθηση του θέματος. Με συστηματική δουλειά και υπευθυνότητα η Κυβέρνηση σχεδιάζει ένα βιώσιμο μέλλον για το λεκανοπέδιο Ιωαννίνων».

Η προκήρυξη από την «ΤΡΑΜ Α.Ε» και ο εμπαιγμός...
Για την ιστορία υπενθυμίζουμε σημεία από την προκήρυξη που έγινε από την «ΤΡΑΜ Α.Ε» (είχε ημερομηνία Οκτωβρίου 2008) και η οποία ουδέποτε κατέληξε σε ανάθεση αφού ακυρώθηκε με απόφαση του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιά τον Φεβρουάριο με την αλλαγή διοίκησης στην εταιρεία:
-Η ΤΡΑΜ Α.Ε. προκηρύσσει την ανάθεση της μελέτης με τίτλο «Μελέτη Σκοπιμότητας για την εξυπηρέτηση της Πόλης των Ιωαννίνων με Τραμ», με προεκτιμώμενη αμοιβή 325.574 € (χωρίς ΦΠΑ).
-Η σύμβαση χρηματοδοτείται από το Γ' Κ.Π.Σ. κατά 50% από το ΕΤΠΑ, Μέτρο 6.2 του Άξονα 6 του επιχειρησιακού προγράμματος Σιδηρόδρομοι-Αεροδρόμια-Συγκοινωνίες (Ε.Π. «ΣΑΑΣ») και κατά 50% από Εθνικούς Πόρους .
-Η μελέτη συντίθεται από τις ακόλουθες κατηγορίες μελετών:
α) κατηγορία 10 (Μελέτες Συγκοινωνιακών Έργων), με προεκτιμώμενη αμοιβή 299.979 ΕΥΡΩ (χωρίς ΦΠΑ)
β) κατηγορία 3 (Οικονομικές Μελέτες), με προεκτιμώμενη αμοιβή 25.595 ΕΥΡΩ (χωρίς ΦΠΑ).
Ως χρόνος παράδοσης από την ανάθεση ορίζονταν οι 12 μήνες και λογικά τώρα θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί ή να ολοκληρώνονταν, δεδομένου ότι ...θα χρηματοδοτούνταν από το Γ΄ΚΠΣ. Όμως πάλι με πολιτική επιλογή ακυρώθηκε η διαδικασία ανάθεσης και από τον περασμένο Φεβρουάριο απλά εμπαίζονται οι Γιαννιώτες και μαζί ίσως και αιρετοί που δεν γνώριζαν τις εξελίξεις.

Πηγή Νέοι Αγώνες Ηπείρου




ευχαριστούμε για την επίσκεψη