Άγονος ο διαγωνισμός ιδιωτικοποίησης της εταιρείας
Σχέδιο απελπισίας για το ξεπούλημα της Ολυμπιακής Αεροπορίας με συνοπτικές διαδικασίες θέτει τώρα σε άμεση εφαρμογή η κυβέρνηση, σε μια αγωνιώδη προσπάθειά της να διασωθεί και η ίδια από το ναυάγιο στο οποίο κατέληξε ο πολυδιαφημισμένος διαγωνισμός για την πώληση του εθνικού αερομεταφορέα.
Στη χθεσινοβραδινή δραματική πολύωρη συνεδρίαση της Διυπουργικής Επιτροπής Αποκρατικοποιήσεων (ΔΕΑ), όπου παρουσιάστηκαν οι ισχνές οικονομικές δεσμευτικές προσφορές των συμμετεχόντων στην τρίτη φάση του διαγωνισμού για την Ολυμπιακή, αποφασίστηκε να κηρυχθεί άγονη η όλη διαδικασία.
Ταυτοχρόνως, ελήφθη η απόφαση να βγει η Ολυμπιακή σε ανοιχτό πλειστηριασμό, με τον τέως υπουργό Μεταφορών και νυν Ανάπτυξης Κ. Χατζηδάκη, που φέρει την κύρια ευθύνη για το ναυάγιο του διαγωνισμού, να απευθύνει εναγωνίως δημόσια έκκληση προς τους Έλληνες επιχειρηματίες «να σώσουν την Ολυμπιακή»!
Πλέον, οι σύμβουλοι αποκρατικοποίησης δρομολογούν νέα διαδικασία, η οποία συνοψίζεται στη διεξαγωγή απευθείας διαπραγματεύσεων με τους υποψήφιους επενδυτές, χωρίς από αυτές να αποκλείονται ούτε οι σημερινοί ανταγωνιστές της Ολυμπιακής! «Δεν αποκλείουμε κανέναν επιχειρηματία. Ωστόσο θα προτιμούσαμε ελληνικά επιχειρηματικά σχήματα. Οι Ιταλοί τα κατάφεραν. Γιατί όχι κι εμείς;», τόνιζαν χθες κύκλοι του υπουργείου Ανάπτυξης, οι οποίοι πάντως στο πρόσφατο παρελθόν δεν εμφανίζονταν τόσο θετικοί σε ό,τι αφορά το μοντέλο Μπερλουσκόνι για την Αlitalia.
Με τη «συνταγή» Μπερλουσκόνι
Η κυβέρνηση αναγκαστικά πλέον ακολουθεί τη «συνταγή» Μπερλουσκόνι, ο οποίος απευθύνθηκε στην επιχειρηματική ελίτ της Ιταλίας για να σωθεί η Αlitalia.
Όμως για να τελεσφορήσει η νέα αυτή διαδικασία απαιτείται καινούργια έγκριση από την Ευρωπαϊκή Ένωση, κάτι για το οποίο έχει ήδη κινηθεί η κυβέρνηση.
Η ΔΕΑ στη χθεσινή συνεδρίασή της αποφάσισε να μην αποδεχθεί τις προσφορές που κατατέθηκαν για τις εταιρείες του πτητικού έργου, την επίγεια εξυπηρέτηση και την τεχνική βάση της Ο.Α., καθώς οι προσφορές που πληρούσαν τους όρους ήταν χαμηλότερες σε σχέση με τις αντίστοιχες αποτιμήσεις του ανεξάρτητου εκτιμητή. Οι υψηλότερες προσφορές
Όπως έγινε γνωστό, για το πτητικό έργο το υψηλότερο τίμημα που θα μπορούσε να θεωρηθεί συμβατό με τον διαγωνισμό ήταν 24,5 εκατ. ευρώ και δόθηκε από την Αthens Αirways/SkyΟne, για την επίγεια εξυπηρέτηση το υψηλότερο τίμημα ήταν 33 εκατ. ευρώ και δόθηκε από τη Swissport, ενώ για την τεχνική βάση έγινε προσφορά μόνο από τη Swissport, ύψους 15 εκατ. ευρώ.
«Οι προσφορές αυτές δεν ικανοποίησαν τις απαιτήσεις μας», είπε ο κ. Χατζηδάκης, ο οποίος συμπλήρωσε ότι «δεν θα πέσουμε κάτω από τον πήχυ των αποτιμήσεων», οι οποίες δόθηκαν χθες στη δημοσιότητα και για τις τρεις υπό ιδιωτικοποίηση εταιρείες.
Στόχος της κυβέρνησης, όπως επισημαίνεται και στην επίσημη ανακοίνωση της ΔΕΑ, είναι πλέον «η δημόσια ανοικτή πρόταση σε επιχειρηματικούς ομίλους- πολύ περισσότερο σε επιχειρηματικούς ομίλους που αντιλαμβάνονται την αξία της Ολυμπιακής για την Ελλάδα- με τη μέθοδο της απευθείας διαπραγμάτευσης και με στόχο τη συνολική υγιή και βιώσιμη λύση στο θέμα της Ολυμπιακής».
Ο κ. Χατζηδάκης, αν και δεν διευκρίνισε πόσο θα διαρκέσει ο κύκλος των επαφών με επιχειρηματίες, υπογράμμισε ότι στόχος είναι να τηρηθούν τα υφιστάμενα χρονοδιαγράμματα.
ΠΑΣΟΚ: «Δόλια διάλυση» της εταιρείας
ΓΙΑ «ΔΟΛΙΑ πτώχευση» και «δόλια διάλυση» της Ολυμπιακής προς όφελος των ανταγωνιστών της κατηγορεί την κυβέρνηση το ΠΑΣΟΚ. Χθες ο εκπρόσωπος του Κινήματος για θέματα Μεταφορών Νίκος Σηφουνάκης κατήγγειλε ότι ο πρώην υπουργός Μεταφορών Κ. Χατζηδάκης εξαπάτησε τη Βουλή «διότι υφάρπαξε την έγκρισή του με το επιχείρημα ότι θα πωληθεί μετά βεβαιότητας η εταιρεία, αλλά πρέπει να απαλλαγεί από τα οικονομικά της βάρη άπαξ διά παντός». Ο κ. Σηφουνάκης έκανε λόγο για «διασυρμό του ίδιου του Πρωθυπουργού», ο οποίος τόσο από τη Μάλτα τον περασμένο Νοέμβριο όσο και από το Κατάρ επιβεβαίωνε το ενδιαφέρον της Qatar Αirways για την Ολυμπιακή.
ΤΑ ΝΕΑ
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου