Kραχ στα Ι.Χ.

Οι ειδικοί εκτιμούν ότι αν δεν αναστραφεί το κλίμα θα κλείσουν τα μισά από τα 2.200 καταστήματα αυτοκινήτων στην Αττική! Ηδη έχουν κλείσει 300

Βάρεσε... μπιέλα τον Ιανουάριο η ελληνική αγορά αυτοκινήτου, η οποία ευθυγραμμίστηκε πλήρως με την αρνητική τάση που επικρατεί στον κλάδο παγκοσμίως.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας, λόγω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη χώρα μας -νέων και μεταχειρισμένων- κατρακύλησαν τον πρώτο μήνα του 2009 κατά 40,5% ως προς την αντίστοιχη περίοδο του 2008, ενώ μόνο για τα μεταχειρισμένα η πτώση ήταν 46,8%.

Επίσης, η κυκλοφορία μοτοσικλετών παρουσίασε συνολικά μείωση κατά 19,2% (και κατά είναι σύμφωνα με αυτά που δημοσιοποίησαν οι εκπρόσωποι σωματείων της αγοράς αυτοκινήτου, βάσει των οποίων τον Ιανουάριο σημειώθηκαν μόλις 20.247 ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων, έναντι 33.583 πωλήσεων τον Ιανουάριο του 2008, με μόνο δύο εταιρείες να υπερβαίνουν τις 2.000 πωλήσεις: Volkswagen και Toyota.

O κλάδος του αυτοκινήτου στην Ελλάδα, όπως συμβαίνει και στις υπόλοιπες μεγάλες αγορές του πλανήτη, παλεύει με νύχια και με δόντια για την επιβίωση: εκτός από τους εισαγωγείς που βάζουν στο συρτάρι τα επιχειρηματικά τους σχέδια, σε αδιέξοδο έχουν οδηγηθεί πολλοί ιδιοκτήτες καταστημάτων εμπορίας αυτοκινήτων, αλλά και όσοι ανήκουν στα επίσημα δίκτυα των εισαγωγικών εταιρειών.

Ενδεικτικό της ασφυξίας που υπάρχει στην αγορά είναι το γεγονός ότι μόνο στην Αττική τους τελευταίους δύο μήνες έβαλαν λουκέτο 300 καταστήματα, ενώ όπως εκτιμούν οι ειδικοί αν δεν αναστραφεί σύντομα το κλίμα, τότε από τα 2.200 καταστήματα που λειτουργούν στην Αττική θα κλείσουν περισσότερα από τα μισά.

«Χαστούκι»
Δυνατό... χαστούκι δέχονται οι έμποροι αυτοκινήτων από τις τράπεζες, οι οποίες έχουν σκληρύνει τη στάση τους όσον αφορά στις εγκρίσεις νέων δανείων για αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα να έχουν κάνει την επανεμφάνισή τους στην αγορά τα γραμμάτια, τα οποία όμως είναι επισφαλή για τον έμπορο, αλλά και η χρήση πιστωτικών καρτών.

Την ίδια ώρα μεγαλώνει ο αριθμός των ιδιοκτητών καταστημάτων εμπορίας αυτοκινήτων που πληρώνουν με επιταγές λόγω έλλειψης ρευστότητας, οι οποίες αρχίζουν σιγά σιγά να σκάνε.

Με στόχο τον περιορισμό των ζημιών τους από την κατακόρυφη πτώση του τζίρου τόσο οι μεγάλες εισαγωγικές όσο και οι μικρότερες εταιρείες καταφεύγουν στο μέτρο των απολύσεων, με αποτέλεσμα καθημερινά δεκάδες άνθρωποι που εργάζονται στην ευρύτερη αγορά αυτοκινήτου να χάνουν τη δουλειά τους.