ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Προκόπης Γιόγιακας prok@dolnet.gr
Στα συρτάρια του ΥΠΕΧΩΔΕ μένουν- προς το παρόν τουλάχιστον- τα σχέδια για το Μητροπολιτικό Πάρκο του Ελληνικού, ενώ οι 4 δήμοι που συνορεύουν με τα 6.500
στρέμματα του πάρκου διαμορφώνουν ενιαία στάση μέσω νέας μελέτης που έχουν αναθέσει στο Πολυτεχνείο.
στρέμματα του πάρκου διαμορφώνουν ενιαία στάση μέσω νέας μελέτης που έχουν αναθέσει στο Πολυτεχνείο.
Οι αντιδράσεις αφορούν τα σχέδια του ΥΠΕΧΩΔΕ για την κατασκευή μέσα στον χώρο του πρώην αεροδρομίου- σε έκταση 300 στρεμμάτων- πολυτελών κατοικιών, ξενοδοχείων και εμπορικών κέντρων που θα δοθούν για οικονομική εκμετάλλευση αφού, σύμφωνα με το ΥΠΕΧΩΔΕ, απαιτούνται περίπου 500 εκατομμύρια ευρώ για την κατασκευή και συντήρηση του πάρκου.
Η χρηματοδότηση
Οι δήμαρχοι από την πλευρά τους αντιδρούν στη δημιουργία.............εμπορικών χρήσεων και κατοικιών και προτείνουν την κατασκευή ενιαίου χώρου πρασίνου με δημόσια χρηματοδότηση. Από το ΥΠΕΧΩΔΕ επιμένουν στη μέθοδο της αυτοχρηματοδότησης με το επιχείρημα ότι «αν ενταχθεί το Ελληνικό στα κοινοτικά κονδύλια θα απενταχθούν αλλά περιβαλλοντικά έργα στην Αττική από την κοινοτική χρηματοδότηση». Σύμφωνα με το ΥΠΕΧΩΔΕ μέσα στους επόμενους μήνες θα συσταθεί ο φορέας για τη διαχείριση του πάρκου. Όπως επισημαίνει στα «ΝΕΑ» ο δήμαρχος Αργυρούπολης Δημήτρης Ευσταθιάδης «θεωρούμε ότι το ποσό των 500 εκατ. ευρώ που επικαλείται ο κ. Σουφλιάς είναι υπερβολικό επειδή έχει εντάξει σε αυτό και την κατασκευή δρόμων, και αυτός είναι ο λόγος που μέσω της ΤΕΔΚΝΑ αναθέσαμε στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (ΕΜΠ) έρευνα για το πάρκο προκειμένου να αντιπροτείνουμε να δικά μας σχέδια για την περιοχή».
Όπως επισημαίνει, ο επικεφαλής του προγράμματος, λέκτορας στη Σχολή Αρχιτεκτόνων του ΕΜΠ, κ. Νίκος Μπελαβίλας: «Το πρόβλημα με τους διαδρόμους για τα αεροπλάνα είναι τα υλικά από τα οποία είναι κατασκευασμένοι αφού λειτουργούν ως θερμοσυσσωρευτές και υποβαθμίζουν αισθητικά το τοπίο. Οι διάδρομοι αποτελούν πρόβλημα εξαιτίας του μεγάλου βάθους των θεμελιώσεων και της δυσκολίας στην αποξήλωση εκατομμυρίων τόνων τσιμέντου». Σε ό,τι αφορά την ένταξη στον πολεοδομικό ιστό, σύμφωνα με τον κ. Μπελαβίλα: «Από το Ελληνικό διέρχεται μια μεγάλη δέσμη δρόμων με βάση τον σχεδιασμό για την επέκταση της Περιφερειακής του Υμηττού. Έτσι, εκεί που το Δημόσιο προσπαθούσε να βρει τρόπους να βυθίσει τη Λεωφόρο Ποσειδώνος, τώρα προστίθενται νέα εμπόδια με την αύξηση της κυκλοφορίας των Ι.Χ. Έπειτα είναι το μέτωπο που φράζει την επαφή με τη θάλασσα- το αναγνωρίζει και το ΥΠΕΧΩΔΕ- όπου θα πρέπει να αποδοθούν στους πολίτες τμήματα που σήμερα κατέχουν ιδιώτες».
Για το πράσινο, ο κ. Μπελαβίλας πιστεύει ότι σήμερα «υπάρχουν εξαιρετικές συστάδες πρασίνου στις ανατολικές παρυφές του πρώην αεροδρομίου (γύρω από την πρώην αμερικανική βάση), όπου δεν υπάρχει κανένας λόγος να καταστραφούν. Ταυτόχρονα, στις δυτικές παρυφές προς τη θάλασσα, εκεί όπου πέρυσι έγιναν δενδροφυτεύσεις, έχουν αναπτυχθεί θάμνοι, φρύγανα και χαμηλά φυτά, με συνέπεια αυτές οι εκτάσεις να αποτελούν ήδη έναν πνεύμονα πρασίνου». Τα συμπεράσματα και οι προτάσεις για την... άλλη όψη του Μητροπολιτικού Πάρκου αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί, σύμφωνα με τον κ. Νίκο Μπελαβίλα, έως το ερχόμενο φθινόπωρο.
«Δεν θέλουμε να δημιουργηθεί μια νέα πόλη»
Φωτογραφία
8 χρόνια μετά τη μεταφορά του αεροδρομίου, μόνο τα αεροπλάνα έχουν φύγει από το Ελληνικό.
ΟΠΩΣ ΛΕΕΙ οδήμαρχος Ελληνικού Χρήστος Κορτζίδης: «Τα στρέμματα για την κατασκευή εμπορικών κέντρων, κατοικιών και ξενοδοχείων μαζί με τους δρόμους και τις πλατείες θα υπερβούν τα 1.000 και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο εμείς αντιδρούμε στη δημιουργία μιας νέας πόλης. Ήδη, ο χώρος είναι κατακερματισμένος με τις μακροχρόνιες συμβάσεις σε κοινοπραξίες, όπως για παράδειγμα ο χώρος του Κανόε- Καγιάκ και του Ολυμπιακού Κέντρου Ιστιοπλοΐας, γεγονός που δυσκολεύει τον ενιαίο σχεδιασμό του χώρου».
Από την πλευρά του, ο δήμαρχος Αλίμου Θάνος Ορφανός θεωρεί ότι πρέπει να συσταθεί ένας ενιαίος φορέας που θα έχει θέση για όλη την περιουσία του Δημοσίου στο Ελληνικό ώστε να μην υπάρχει το σημερινό καθεστώς του πολυκερματισμού.
Σύμφωνα με την οριστική μελέτη διαμόρφωσης του πάρκου που παρουσίασε ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς πριν από δυο χρόνια, το πάρκο καλύπτει μια έκταση 6.500 στρεμμάτων- μαζί με το γήπεδο του γκολφ και την υπογειοποίηση τμήματος της Λεωφόρου Ποσειδώνος- από τα οποία τα 5.900 θα είναι χώροι πρασίνου. Από τα 419 μικρά και μεγάλα κτίρια που υπάρχουν σήμερα θα μείνουν μόνο τα 41.
Οι χρήσεις γης
Τα «αγκάθια» στις σχέσεις ΥΠΕΧΩΔΕ και δήμων εστιάζονται κυρίως στις χρήσεις γης. Σύμφωνα με την οριστική μελέτη, η έκταση που θα πολεοδομηθεί κατανέμεται σε 7 πολεοδομικές ενότητες: περιοχή του Επιχειρηματικού Κέντρου κοντά στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης με άμεση πρόσβαση με Μετρό, Τραμ και λεωφορεία. Θα έχει χαρακτήρα πολεοδομικού κέντρου με γραφεία, κτίρια διοίκησης, κοινωφελείς και πολιτιστικές λειτουργίες.
Η «είσοδος Βουλιαγμένης» δίπλα στον σταθμό του Μετρό στο Ελληνικό προτείνεται ως περιοχή γενικής κατοικίας. Το ίδιο και το Εκθεσιακό Κέντρο, καθώς και η περιοχή «Γκολφ Γλυφάδας». Επίσης η περιοχή Τουριστική Ζώνη κοντά στη Γλυφάδα και το Ολυμπιακό Κέντρο Ιστιοπλοΐας προορίζεται για τουριστικές εγκαταστάσεις. Η περιοχή Κάτω Ελληνικό θα διατηρήσει τον ήπιο οικιστικό χαρακτήρα, ενώ η περιοχή του πρώην Δυτικού Αερολιμένα που έχει άμεση πρόσβαση στην παραλιακή ζώνη προτείνεται για χρήσεις τουρισμού, αναψυχής και πολιτισμού.
Στην Ε.Ε. προσφεύγουν οι κάτοικοι για τον Ασωπό
ΠΡΟΣΦΥΓΗ
καταγγελία στην Επιτροπή Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων κατά της Ελληνικής Δημοκρατίας κατέθεσαν κάτοικοι και οργανώσεις πολιτών από τα Οινόφυτα, το Δήλεσι και τη Θήβα για τη ρύπανση των υδάτων της περιοχής με εξασθενές χρώμιο. Στην καταγγελία αναφέρεται ότι έχουν παραβιαστεί 6 ευρωπαϊκές οδηγίες που αφορούν την προστασία των υδάτων, τη διαχείριση των επικίνδυνων και των στερεών αποβλήτων καθώς και θέματα περιβαλλοντικής ευθύνης. «Από το σύνολο των προεκτεθέντων προκύπτει ότι η Ελληνική Δημοκρατία δεν προέβη στη λήψη των αναγκαίων μέτρων ώστε να αποκατασταθεί η ζημία που συνδέεται με την παραβίαση των οδηγιών», αναγράφεται στην προσφυγή.
TA NEA
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου