Δοκιμάζουμε στην Ελλάδα το Skoda Yeti

του Τάκη Τρακουσέλλη

Να που η Skoda τράβηξε για μία ακόμα φορά τα φώτα της δημοσιότητας πάνω της. Το Skoda Yeti μπαίνει με φόρα στην ελληνική αγορά, με τους ανθρώπους της εγχώριας αντιπροσωπίας να έχουν ήδη μεγάλες εμπορικές βλέψεις για το πρώτο SUV της εταιρείας. Και αυτό επειδή βλέπουν τη θετική αντίδραση του κόσμου στα… προεόρτια λανσαρίσματα του Yeti. Είναι γεγονός ότι τα mails που δεχτήκαμε αυτές τις ημέρες στην εφημερίδα αφορούσαν κυρίως στη Ferrari 458 Italia, στην BMW X1 και στο Yeti! Σχεδιαστικά κάποιοι θα το λατρέψουν και κάποιοι θα το αντιπαθήσουν. Μέση κατάσταση δεν υπάρχει για τα ρηξικέλευθα σχέδια, και το Yeti είναι τέτοιο.

Το εσωτερικό ακολουθεί την τελευταία σχεδιαστική γραμμή του Octavia, όντας πολύ ποιοτικό (καθαρόαιμο γερμανικό!) και άριστο εργονομικά. Περισσότερο νιώθεις ότι μπήκες σε λιμουζίνα παρά σε SUV. Οι χώροι είναι καλοί για τέσσερις επιβάτες με τους εμπρόσθιους να κάθονται πολύ άνετα και τους οπίσθιους ικανοποιητικά και ολίγον υπεριψωμένα, γεγονός που τους επιτρέπει να έχουν καλύτερη ορατότητα μπροστά. Πολύ καλή είναι και η πολυμορφικότητα του εσωτερικού, με τα πίσω καθίσματα να πέφτουν, αλλά ακόμα και να αφαιρούνται τελείως, αποκαλύπτοντας ένα θεόρατο (για το μέγεθος του αυτοκινήτου) χώρο αποσκευών (1.760 λίτρων). Στα φυσιολογικά του, ο χώρος αυτός είναι 405 lt. Και όλα αυτά έχοντας υπόψη πως αναφερόμαστε σε ένα μικρομεσαίο SUV με μήκος 4,22 μέτρα. Για να έχετε μια εικόνα, το Yeti είναι μικρότερο τόσο από το Nissan Qashqai (4,31 m), που είναι ο άμεσος ανταγωνιστής του, όσο και από το Tiguan (4,42 m).
Το Yeti είναι «χτισμένο» στο πλαίσιο του νέου Octavia (δηλαδή του Golf) με ανάρτηση, γόνατα εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Οι βενζινοκινητήρες με τους οποίους θα διατίθεται είναι δύο. Ο γνωστός μας turbo 1,8 TSΙ απόδοσης 160 ίππων, που συνδυάζεται με χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο και τετρακίνηση με Haldex 4ης γενιάς. Στα χέρια μας είχαμε τον ΤSI των 1,8 lt, αφού ο 1,2Τ αναμένεται στην Ελλάδα τις επόμενες ημέρες. Ο κινητήρας αυτός δεν χρήζει ιδιαίτερου σχολιασμού για το πώς κινεί τα 1.520 κιλά του αμαξώματος. Ενα GTI στα χέρια μας με πολύ καλά ρυθμισμένο 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων.

Διπρόσωπο
To Yeti, όπως και να το κάνουμε, έχει διπρόσωπο χαρακτήρα. Από τη μια σου επιτρέπει να το χαρακτηρίζεις SUV δρόμου με τη δικίνητη έκδοση και τον 1,2Τ κινητήρα και από την άλλη μπορείς άνετα να το θεωρήσεις καθαρόαιμο SUV με εκτός δρόμου δυνατότητες στην τετρακίνηση έκδοση (1,8Τ), με το Haldex 4ης γενιάς. Στον δρόμο μάς ξάφνιασε ευχάριστα. Πατάει με σιγουριά, με την ποιότητα κύλισης να είναι στα ύψη. Νομίζεις ότι οδηγείς αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας όπως το SuperB. Οι μηχανικοί της Skoda έχουν κάνει εξαιρετική δουλειά στην ανάρτηση. Το κράτημά του είναι καλό και οι κλίσεις στις στροφές απόλυτα ελεγχόμενες, παρά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Σε εκτός δρόμου διαδρομές το τετρακίνητο Yeti, με σύμμαχο τους κοντούς προβόλους, δεν κολλάει ακόμα και σε κακοτράχαλους χωματόδρομους. Η τετρακίνηση κάνει άριστη δουλειά, η οποία υπό φυσιολογικές συνθήκες κατανέμει το 96% της ροπής στους εμπρόσθιους τροχούς, ενώ όταν η κεντρική μονάδα ελέγχου ανιχνεύσει απώλεια πρόσφυσης μεταφέρεται έως και το 90% της δύναμης πίσω.

Εν κατακλείδι…
…το Skoda Yeti στην πρώτη δοκιμή που κάναμε στην Ελλάδα μας άρεσε. Από τη μια, είναι ένα ολοκληρωμένο SUV και από την άλλη ένα δυνατό, ευρύχωρο αυτοκίνητο… πόλης με χαμηλή κατανάλωση. Κατά την εκτίμησή μας, εμπορικά θα πάει καλά στη χώρα μας, κρίνοντας από τις πωλήσεις του Nissan Qashqai, το οποίο αναμφίβολα πλέον έχει έναν πολύ σκληρό ανταγωνιστή. Και αυτό ενισχύεται ακόμα περισσότερο και από την τιμή του, η οποία στην περίπτωση του 1,8Τ των 160 PS ξεκινάει από τα 23.990 ευρώ με πληρέστατο εξοπλισμό, και στην περίπτωση του δικίνητου 1,2Τ από τα 16.990 ευρώ.

SKODA YETI 1.8T 4x4
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4223/1793/1696 χιλιοστά
Χώρος αποσκευών: 405-510 lt
Βάρος: 1.520 kg
Κινητήρας: 1.798 cc
Ισχύς: 160 PS /6.200 rpm
Ροπή: 25,5 kgm /1.500-4.500 rpm
Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχέσεων

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελική ταχύτητα: 200 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km: 8,4 sec
Μικτή κατανάλωση: 8,0 lt / 100 km
Εκπομπές CO2: 189 gr/km
Τιμή: από 23.990 ευρω

protothema.gr


ευχαριστούμε για την επίσκεψη